'Open communicatie met Douane is uniek'

Nederland kan zijn mainportfunctie versterken door samen met de Douane en de wetenschap veilige ketens te ontwikkelen. Gezamelijke informatie uitwisseling is nodig om vertraging van import- en exportstromen te doen verdwijnen. Dat zijn de conclusies van de tweede bijeenkomst van VLM-community Trade Compliance. Bij deze bijeenkomst naast een aantal verladers, waaronder Sabic, Vlisco en NXP en enkele expediteurs, nu ook de wetenschap en douane aanwezig. Alle stakeholders zijn vertegenwoordigd om verder te komen met het compliance-vraagstuk.

Veilige ketens

De bijeenkomst stond in het teken van de douane-faciliteiten in Nederland en de mogelijkheden om je hiermee als Nederland regieland te kunnen onderscheiden. Dirk 't Hooft van NDL trapte af over de bekende voordelen van Nederland als 'Port of Europe', maar benadrukte ook dat de compliance-regels steeds belangrijker worden. "Om onze positie te behouden en te versterken moeten onze faciliteiten op gebied van douane en compliance veel meer benadrukt en meegenomen worden in supply chain inrichtingsvraagstukken. Niet alleen fiscale voordelen maar ook de mogelijkheden om goederen snel in de Europese handelszone te krijgen. Verladers en logistiek dienstverleners kunnen en moeten samen met de douane en wetenschap zorgen voor de ontwikkeling van veilige ketens." AEO en zogenoemde Green lanes helpen hierbij. Door betrouwbare en snelle afhandeling van alle formaliteiten kunnen veiligheidsvoorraden volgens 't Hooft omlaag.

Ontbreken informatie

Informatie-uitwisseling is van groot belang. Door de globalisering en schaalvergroting in internationale handel is het aantal partijen in de ketenlogistiek fors toegenomen. Alle ketenpartijen hebben verschillende informatie behoeftes. De rederij denkt in TEU, de vervoerder in pallets, de retailer in aantal consumenten-eenheden, en voor de juiste import en exportdocumentatie is vaak weer andere informatie nodig. Frank Heijmann van de Douane ging uitgebreid in op het ontwikkelen van een gezamenlijke informatie-uitwisseling 'the pipeline - interface'. "Hierin kunnen alle ketenpartijen de informatie rondom het te vervoeren product delen en toevoegen." Heijmann benadrukt dan ook dat vertraging in import of exportstromen veelal wordt veroorzaakt door het ontbreken van de juiste informatie. "Het kost veel tijd en inspanning om de nodige informatie te verzamelen waardoor documenten niet tijdig aangeleverd kunnen worden bij de overheidsinstanties." De controles van de Douane zelf hebben volgens Heijmann nauwelijks invloed op de doorlooptijd van de producten.

Kansen

Afsluitend gaf Arjan de Klerk, ambtenaar bij het ministerie van Financiën, een toelichting op de mogelijkheden van Centralised Clearance in de EU. Dit biedt volgens hem grote kansen voor logistiek dienstverleners om voor Europees opererende verladers de clearance door Nederland te laten verzorgen. Gecombineerd met de fiscale voordelen zoals BTW-verlegging opent dit nieuwe deuren. "Voor de verladers zijn flinke besparingen te realiseren, zeker als zij de eigen ERP-systemen reeds Europees geïntegreerd hebben."

Na een levendige discussie over de gevolgen van de Europese standaardisering van douane-wet- en regelgeving en de consequenties voor in Nederland opererende bedrijven werd de bijeenkomst afgesloten met een borrel.

De commissie van aanbeveling van VLM-community Trade Compliance bestaat nu uit 12 leden, waaronder prof. Y. Tan, Walther Ploos van Amstel (HvA) en Ben Radstaak (ACN) en Dirk 't Hooft (NDL). Daarnaast verladers zoals ASML, FrieslandCampina en Logitech. Tevens is de groep van actieve netwerk leden uitgebreid tot 120 en zijn er nog ruim 60 potentiële leden. Deelnemers hebben toegang tot het netwerk op basis van hun expertise op het gebied van Trade Compliance.  Er is een goede balans tussen verladers, expediteurs en aanverwante dienstverleners, tevens participeren overheid en wetenschap actief.

Bron: logistiek.nl, d.d. 20 januari 2011