De verklaringen voor het gebrek aan animo lopen uiteen, zo bleek uit een rondgang op het Nationale Douanecongres dat donderdag plaatsvond. Zo zouden bedrijven niet inzien wat de voordelen van de AEO-status zijn, zouden de kosten hoger zijn dan de baten, zijn bedrijven bang dat de douane hen als een van de eerste aanvragers extra streng beoordeelt, omdat de instantie zelf nog met het certificeringssysteem worstelt en stellen bedrijven hun aanvraag uit omdat de concurrent het ook niet doet.

Over de twijfels over de doelmatigheid en noodzaak van de AEO werden eerder al Kamervragen gesteld door CDA en PvdA. Daarbij liet minister Camiel Eurlings weten deze geluiden niet te kennen.

Het sneeuwbaleffect waar de douane op had gehoopt, waarbij iedereen in de keten gecertificeerd zou worden omdat hun contractpartij dat eiste, blijft uit. Een vicieuze cirkel dreigt.

Bram van Breukelen van adviesbureau Customs Knowledge: 'In theorie kennen bedrijven de voordelen wel. Hun lading wordt minder vaak gecontroleerd en ze hoeven minder administratie te overleggen. In de praktijk twijfelen bedrijven of die green lane ook echt zal ontstaan. Er bestaan al andere regelingen om de administratie te vereenvoudigen, dus dat zien ze niet als reden om de status aan te vragen. Ik denk dat die voordelen er wel degelijk zijn. Er zouden meer bedrijven een AEO-status moeten hebben, om die pre's naar de buitenwereld uit te dragen. Maar die extra gecertificeerde bedrijven komen er niet, omdat bedrijven hun twijfels bij een aanvraag  hebben. Die patstelling zal doorbroken moeten worden.'

Een douanewoordvoerder geeft aan dat het aantal aanvragen tot op heden tegenvalt, maar dat ze wel een gestage stijging zien. Een paar maanden geleden stond de teller op 291 aanvragen. 'We hebben een enquete gestuurd aan de eerste bedrijven die de status hebben verworven. Zo hopen we inzicht te krijgen in hun ervaringen.'

Bron: Nieuwsblad Transport