Douane wil niet meedenken

Bij bedrijven die om wat voor reden AEO niet zien zitten, leidt dit tot de nodige irritatie. "Voor onze sector is het bijna onmogelijk om aan de regels te voldoen", vertelt een Rotterdamse expediteur in de zaal. "Bovendien is de houding van de douane erg star, ze willen absoluut niet met je meedenken."

Hek om bedrijf

Een importeur in "natte bulk", ook aanwezig tijdens de workshop, geeft een voorbeeld. "Eén van de eisen op het gebied van veiligheid is dat we een hek om ons bedrijf moeten zetten. Nu ligt ons bedrijf aan het water, dus als wij een hek om onze steigers gaan zetten dan sluiten we het halve Rotterdamse havengebied af. Dat kan dus helemaal niet, maar ondertussen kunnen we mooi fluiten naar het AEO-certificaat. Hoe graag we die ook willen."

Waarom eigenlijk?

Een andere deelnemer aan de workshop vraagt zich hardop af waarom bedrijven eigenlijk nu al vrijwillig de AEO-procedure zouden moeten doorlopen. Er is immers altijd het risico dat de AEO-licentie weer wordt afgenomen of dat de douane constateert dat je je niet precies aan je eigen procedures houdt. "Je stelt je eerst open voor de douane om vervolgens hogere boetes opgelegd te krijgen."

Ketenpartners eisen AEO

De workshopleiders Bram van Breukelen van Customs Knowledge en Paul Barendregt van Barendregt Compliance hameren erop dat het ondanks alle weerstand, toch verstandig is voor bedrijven om werk te maken van AEO. "De invulling van de regeling kan op sommige vlakken inderdaad beter, maar het staat wel vast de AEO straks een vereiste wordt voor bedrijven. Ketenpartners zullen in de toekomst van elkaar eisen dat ze AEO-gecertificeerd zijn, als het al niet verplicht wordt gesteld."

Bron: logistiek.nl