Het herstel voor de andere deelgebieden leiden we af uit de beweging in de wereldhandel. Die is in de laatste maanden van 2009 fors gegroeid en dat werkt als een vliegwiel op de behoefte aan transport."

Welke deelsectoren binnen transport gaan het hardst?
"Zoals gezegd trekt het luchtvervoer momenteel flink aan. In veel supply chains zijn de voorraden te snel afgebouwd en die moeten nu opeens snel weer worden aangevuld. Voor een deel gaat de transport dat normaliter over zee gaat nu door de lucht.

In zeevervoer en de binnenvaart is er ook zicht op herstel, al is in deze laatste sector het probleem dat er afgelopen jaren veel capaciteit is opgebouwd. Hierdoor blijven de prijzen sterk onder druk staan. Goed nieuws is in ieder geval dat de haven van Rotterdam het tijdens de crisis een stuk beter heeft gedaan dan concurrerende havens als Hamburg.

In het wegvervoer tenslotte stonden de prijzen altijd al onder druk en zijn de marges laag. Dit zal niet snel veranderen. Hoe hard deze sector gaat groeien, hangt ook af van wat consumenten gaat doen. In de VS, maar met name in Europa  blijven die nog een beetje achter. "

Wanneer zijn we weer uit het dal?
"Het kan rustig nog een paar jaar duren voordat we weer op het niveau van 2006/2007 zitten. Er zijn lichtpuntjes maar het is helaas geen V-vormig herstel wat zich aftekent.

Zoals gebruikelijk bij herstel, hebben we ook met een mix van signalen te maken. Met de belangrijkste factor, de wereldhandel, gaat het nu in ieder geval goed, maar er zijn ook cijfertjes waaruit blijkt dat sommige zaken toch weer tegenzitten. "

Is er gevaar voor een tweede dip?
"De wereldhandel groeit, de markten trekken aan. Alles hangt met elkaar samen dus dat de trend omhoog nu opeens weer zou keren, lijkt me niet logisch."

De kwartaalpublicatie 'Sectorscope: de positie van sectoren in hun cyclus is vanaf 9 maart te downloaden op de sectorpagina op de website van ABN Amro.

Bron: logistiek.nl, d.d. 9 maart 2010